Všiml jsem si toho, když jsem se na kole vracel od Berounky na téměř rodné Lužiny. Často se beru přes Tachlovice, je tam do Dobříče mezi špendlíky upravená polní cesta. Odtud pak do Zbuzan je třeba jet asi kilometr a půl po okresce do táhlého stoupání. Udivilo mě, že zatímco v protisměru jsem potkal jen dvě auta, pak zezadu mne předjelo aut asi dvacet!
Pochopil jsem to, až když jsem se vracel autem z hub. Odkusi od Žebrákova. V Loděnici pravidelně sjíždívám z Dé Pětky, protože mě nebaví ten pravidelný vopruz před křížením z Pražským okruhem. Jo, kamiony tady musí jet jen v pravém pruhu, v levém bývá volný pruh pro osobáky. A tím se můžu prosmyknout kolem Zličína na sjezd do Stodůlek. Když je volný. Ale jak se tam může jet stotřicítkou, ale mělo by se jen šedesátkou, tak se tam často přihodí ťukanec, a pak bývá kolona právě až do těch Loděnic. Takže já chytře preventivně zabočím už v těch Loděnicích. Jedu přes Nučice a Zbuzany. A tam na té silnici už jedeme pěkně v rychlé koloně, kterou ale zdržují blbci cyklisti. Ta kolona je tam proto, že jiní, ještě chytřejší motoristé, směřující směrem na Brno, odbočují z Dé Pětky až u Drahelčic, na pátém kilometru, na předposledním výjezdu před křížením s Pražským okruhem. Ušetří si tak utrpení na sjezdu z D5 na D0, protože před ním se stejně musí vecpat mezi kamiony, jestiť tam jediný pruh. Po volnějších okreskách se tak dostanou až k Ořechu, a tady teprve sjedou na Pražský okruh. Tedy až překonají systém kolon v Ořechu. Po dálnici je to nakonec o minutku rychlejší! Když se na ní neurodí nehoda...
 |
| Tečna nad dálničními odvěsnami. Červeně plná! |
Všiml jsem si toho, když jsem se na kole vracel od Berounky po silnici přes Choteč. Je tam v polích křížová křižovatka, ozdobená křížkem. Od Chýnice k Ořechu vede od jihozápadu hlavní silnice, od jihu ji k severu kříží vedlejší silnice do Zbuzan. A tam od Zbuzan jela nepřetržitá řada osobních aut, na té křižovatce se lomila po hlavní k Ořechu. Nemohl jsem to pochopit. To potřebuje jet do Prahy tolik Zbuzanů?
Pochopil jsem to, až když jsem se vracel autem z hub, a jak byl zvyklý zabočil ve Zbuzanech doleva. Po pár stech metrech je tam odbočka doprava, na Ořech. Divil jsem se, proč tady většina aut zabočuje doprava? Když je tamtudy přes Ořech cesta delší? Aha, tak to je ta kolona, co jsem viděl na kole, jeda z Chýnice. Takže to nejsou Zbuzané, ale uprchlíci z D5, a nejedou do Prahy, ale do Brna. Ale proč jedou tudy, kolem křížku?
Pochopil jsem to, až když jsem s autem stál v koloně před Ořechem - protože tahle kratší cesta je vedlejší, a v Ořechu kolmo navazuje na téčkovou hlavní silnici - po které jede nepřetržitá kolona aut těch nejchytřejších motoristů, co to vzali kolem křížku. Teprve, když se někdo smiluje, tak je možno vjet na tu hlavní. A pak hurá na okruh. Tady se s tou zácpou zase loučím a směřuju přes Řeporyje na rodné Lužiny. Autem i na kole.
Pochopil jsem to, až když jsem se vracel autem z hub, a jak byl zvyklý zabočil ve Zbuzanech doleva. Po pár stech metrech je tam odbočka doprava, na Ořech. Divil jsem se, proč tady většina aut zabočuje doprava? Když je tamtudy přes Ořech cesta delší? Aha, tak to je ta kolona, co jsem viděl na kole, jeda z Chýnice. Takže to nejsou Zbuzané, ale uprchlíci z D5, a nejedou do Prahy, ale do Brna. Ale proč jedou tudy, kolem křížku?
Pochopil jsem to, až když jsem s autem stál v koloně před Ořechem - protože tahle kratší cesta je vedlejší, a v Ořechu kolmo navazuje na téčkovou hlavní silnici - po které jede nepřetržitá kolona aut těch nejchytřejších motoristů, co to vzali kolem křížku. Teprve, když se někdo smiluje, tak je možno vjet na tu hlavní. A pak hurá na okruh. Tady se s tou zácpou zase loučím a směřuju přes Řeporyje na rodné Lužiny. Autem i na kole.
 |
| Vyber si kolonu |
Ale proč je v protisměru tolik aut, že někdy stojí až k pumpě Šafránka u Jeremiášovy ulice?
Pochopil jsem to, když jsem se dověděl, že se bourají dva mosty přes D0. Právě kvůli přehuštěnému provozu se na jihozápadním úseku D0 mezi Ořechem a Slivencem má okruh rozšířit o jeden pruh v obou směrech. Má se to stihnout v letech 2027-2029. A pod tyto mosty se šestiproudá dálnice nevejde. Takže se přikročilo k demolici mostu na komunikaci Ke Kopanině, která vede z Řeporyj k Zadní Kopanině a po cyklotrase A11 můžete kolem Cikánky a přes lomy dojet až do Radotína. Na kole, autem a třeba i autobusem. Anebo od Berounky opačným směrem. Takže kdo tudy jezdil z Lužin či celého Jihozápaního Města přes Řeporyje ke Kopanině a do Radotína, tak to musí vzít - přes Ořech. A zahušťuje tím provoz.
Druhý most se bourá v komunikaci K Austisu u Austisu. Tudy jsme jezdili my chytráci, kteří jsme se potřebovali rychle dostat na Barrandovský most. Protože Radlická, která by nás snesla pohodlně na Smíchov, je dneska také zarúbaná. Je tu spousta nových kancelářských i obytných budov a doprava se zahustila. Navíc u metra Radlická se kope pod Radlickou podchod, načež je tam svedena doprava jen do dvou protisměrných úzkých pruhů. Takže je tam věčně nekonečná kolona. Jednou jsem se to pokusil objet přes Plzeňskou, ale tam je to ještě horší. Nově je opravená Peroutkova, tudy se dá na Smíchov taky jet, a stát kolonu až před Ženskými domovy. Jenže na Barrandovský most to bývá rychlejší právě Barrandovskou radiálou. A na tu se pohodlně dalo dostat tou silničkou kolem Austisu. Když zavřeli most ke Kopanině, tak by se tam dalo jet přes Ořech - kdyby ovšem nebourali ten most u Austisu.
Pochopil jsem to, když jsem se dověděl, že se bourají dva mosty přes D0. Právě kvůli přehuštěnému provozu se na jihozápadním úseku D0 mezi Ořechem a Slivencem má okruh rozšířit o jeden pruh v obou směrech. Má se to stihnout v letech 2027-2029. A pod tyto mosty se šestiproudá dálnice nevejde. Takže se přikročilo k demolici mostu na komunikaci Ke Kopanině, která vede z Řeporyj k Zadní Kopanině a po cyklotrase A11 můžete kolem Cikánky a přes lomy dojet až do Radotína. Na kole, autem a třeba i autobusem. Anebo od Berounky opačným směrem. Takže kdo tudy jezdil z Lužin či celého Jihozápaního Města přes Řeporyje ke Kopanině a do Radotína, tak to musí vzít - přes Ořech. A zahušťuje tím provoz.
Druhý most se bourá v komunikaci K Austisu u Austisu. Tudy jsme jezdili my chytráci, kteří jsme se potřebovali rychle dostat na Barrandovský most. Protože Radlická, která by nás snesla pohodlně na Smíchov, je dneska také zarúbaná. Je tu spousta nových kancelářských i obytných budov a doprava se zahustila. Navíc u metra Radlická se kope pod Radlickou podchod, načež je tam svedena doprava jen do dvou protisměrných úzkých pruhů. Takže je tam věčně nekonečná kolona. Jednou jsem se to pokusil objet přes Plzeňskou, ale tam je to ještě horší. Nově je opravená Peroutkova, tudy se dá na Smíchov taky jet, a stát kolonu až před Ženskými domovy. Jenže na Barrandovský most to bývá rychlejší právě Barrandovskou radiálou. A na tu se pohodlně dalo dostat tou silničkou kolem Austisu. Když zavřeli most ke Kopanině, tak by se tam dalo jet přes Ořech - kdyby ovšem nebourali ten most u Austisu.
 |
| Bude se bourat |
Touhle okreskou jezdívali i borci, kteří se chtěli vyhnout ucpanému okruhu před Slivencem. Na křižovatce s Barrandovskou radiálou to vzali doprava, přejeli okruh a hbitě se zařadili do volnějšího provozu v místech, odkud už odtekl nával aut, směřující na Barrandovský most na Jižní spojce. A protože tuhle polňačku si oblíbili mnozí, bývalo před tou křižovatkou plno až k tomu Austisu, někdy i kilometr. No a ti všichni, co tudy chtěli jet, jedou přes Řeporyje na ten nešťastný Ořech.
Taky jsem tudy před týdnem autmo jel. Potřeboval jsem se dostat na Dé jedničku, a po Pražském okruhu to bylo stále nejrychlejší. Vyjel jsem z rodných Lužin a zastavil se ještě před Řeporyjemi. Popojížděl jsem v koloně na Smíchovské ulici a říkal si, jestli jsem raději neměl jet po Jeremiášově a pak kolem Makra po Jáchymovské. Neměl! Na světelné křižovatce, kde se obě ulice stékají, jsem zaznamenal na té Jáchymovské taky kolonu.
Další křižovatka je ypsilonová a bez světel. Posouval jsem se po hlavní a sledoval další kolonu od Třebonic, která měla taky namířeno směrem na Ořech. Jo, to mi navigace rovněž nabízela - jet po Jeremiášově až za Stodůlky a tam odbočit vlevo na dálniční přivaděč k 21. kilometru na D0. A na křižovatce zabočit opět doleva na silnici K Třebonicům a tak se chytře dostat do Řeporyj. A tam pak hloupě stát na vedlejší ulici ypsilonové křižovatky a čekat, až se někdo smiluje. No, smilovávali jsme se a na té křižovatce jsme vlastně zavedli mezi hlavní a vedlejší - ukázkový zip!
Taky jsem tudy před týdnem autmo jel. Potřeboval jsem se dostat na Dé jedničku, a po Pražském okruhu to bylo stále nejrychlejší. Vyjel jsem z rodných Lužin a zastavil se ještě před Řeporyjemi. Popojížděl jsem v koloně na Smíchovské ulici a říkal si, jestli jsem raději neměl jet po Jeremiášově a pak kolem Makra po Jáchymovské. Neměl! Na světelné křižovatce, kde se obě ulice stékají, jsem zaznamenal na té Jáchymovské taky kolonu.
Další křižovatka je ypsilonová a bez světel. Posouval jsem se po hlavní a sledoval další kolonu od Třebonic, která měla taky namířeno směrem na Ořech. Jo, to mi navigace rovněž nabízela - jet po Jeremiášově až za Stodůlky a tam odbočit vlevo na dálniční přivaděč k 21. kilometru na D0. A na křižovatce zabočit opět doleva na silnici K Třebonicům a tak se chytře dostat do Řeporyj. A tam pak hloupě stát na vedlejší ulici ypsilonové křižovatky a čekat, až se někdo smiluje. No, smilovávali jsme se a na té křižovatce jsme vlastně zavedli mezi hlavní a vedlejší - ukázkový zip!
 |
| Masakr kolem JZ části D0 |
Ale proč vlastně nejet po tom přivaděči (Poncarova) až na Pražský okruh?
Pochopil jsem to, když jsem se tudy ve čtvrtek bral z dálných Dobřichovic na kole. Je tu vedle přivaděče cyklostezka, a ta byla v panujících třicítkách docela volná. Zato v protisměru stála v levém pruhu kilometrová kolona aut, jejichž řidiči se chystali najet na okruh. V pravém pruhu bylo taky živo. Zde někteří otrslejší motoristé jeli až na doraz, a pak se vkliňovali mezi auta v levém pruhu. No, zip, ale kdo stojí vlevo, jen skřípe zubama. (Česky "skřípe zuby", ale naštvaně se zubama skřípe.)
Pravý pruh tohoto přivaděče po podjetí dálnice má příkaz odbočit doprava, kde se nalézá kolonie hal nového areálu Logport. Taky je tu nová Billa, která stojí na kraji Jinočan. Dá se sem zajet i z těch Jinočan. Billa má dvě parkoviště - to od návštěvníků z Pražského okruhu a Jihozápadního města. A pak druhé, jinočanské. Mezi nimi je chodník a nedá se přejet. To by si mnozí zkracovali cestu a zakolonovali by celé Jinočany!
Já vím, že hodně trpí motoristé také v Brně i Liberci. A v Praze hlavně na severu - při současném omezení na Kbelské. Příjezd po Dé Osmičce je už tradičně ucpaný. Padá Libeňský most i železniční most pod Vyšehradem. Praha je prostě pod náletem stavebníků. "Nalezeno 284 dopravních omezení", hlásá stránka, na které jsou uvedeny všechny dopady pražských stavebních bomb. (Odtud je převzat i úvodní obrázek i tenhle pod odstavcem.)
Pochopil jsem to, když jsem se tudy ve čtvrtek bral z dálných Dobřichovic na kole. Je tu vedle přivaděče cyklostezka, a ta byla v panujících třicítkách docela volná. Zato v protisměru stála v levém pruhu kilometrová kolona aut, jejichž řidiči se chystali najet na okruh. V pravém pruhu bylo taky živo. Zde někteří otrslejší motoristé jeli až na doraz, a pak se vkliňovali mezi auta v levém pruhu. No, zip, ale kdo stojí vlevo, jen skřípe zubama. (Česky "skřípe zuby", ale naštvaně se zubama skřípe.)
Pravý pruh tohoto přivaděče po podjetí dálnice má příkaz odbočit doprava, kde se nalézá kolonie hal nového areálu Logport. Taky je tu nová Billa, která stojí na kraji Jinočan. Dá se sem zajet i z těch Jinočan. Billa má dvě parkoviště - to od návštěvníků z Pražského okruhu a Jihozápadního města. A pak druhé, jinočanské. Mezi nimi je chodník a nedá se přejet. To by si mnozí zkracovali cestu a zakolonovali by celé Jinočany!
Já vím, že hodně trpí motoristé také v Brně i Liberci. A v Praze hlavně na severu - při současném omezení na Kbelské. Příjezd po Dé Osmičce je už tradičně ucpaný. Padá Libeňský most i železniční most pod Vyšehradem. Praha je prostě pod náletem stavebníků. "Nalezeno 284 dopravních omezení", hlásá stránka, na které jsou uvedeny všechny dopady pražských stavebních bomb. (Odtud je převzat i úvodní obrázek i tenhle pod odstavcem.)
 |
| Jihozápadní sektor Prahy |
A to ještě občas zaleje tramvajové koleje v Libni asfalt z podloží, rozpuštěný horkem. A někdy spadne na komunikaci k Proseku jeřáb a shodí trolejbusové troleje. Když je potřeba dostat se přes Prahu, tak si nevybíráme cestu - ale kolony, ve kterých budeme stát! Ještěže funguje metro. Pokud někdo nespadne do kolejiště. Nebo pokud se nějaký úsek nerekonstruuje...
Jenže já aktuálně trpím právě na svém jihozápadním sektoru, proto si stěžuju na něj. Jo a to s těmi mosty, co jsou uzavřené od poloviny května - ještě se nebourají. Zatím z nich jen sejmuli asfaltový povrch. Bourání totiž narazilo na "nečekaná geologická zjištění". Udělal jsem si k Austisu nedávno cyklovýlet přes Prokopák a pak Holyni. Most ještě stál. Při troše drzosti by se dal i přejít. Raději jsem se pustil do Řeporyj asi třináct let novou štěrkovou cestou, která úhlopříčně protíná pole na Dalejským údolím a pěší a cyklisty svede k viaduktu v Řeporyjích. Ne, autem tudy neprojedete!
 |
| Ještě stojí. Ale neprůjezdný. |
Jenže i tento můj cyklovýlet se setkal s neprůjezdnou stavbou, ke všemu ještě zablokovanou náklaďákem. Z Řeporyj jsem domů nejezdil po silnici, ale brával jsem to zadem lesní pěšinkou mezi zadními trakty domů na jedné straně a lesnatým svahem. Řeporyjáci si tam staví silnici! Ach jo...
Nakonec něco veselého: Na Severojižní magistrále jsou nejméně čtyři stavební uzávěry. Rajtuje se v Mezibranské, na Václaváku, před Wilsonovým nádražím i na Hlávkově mostě. Občas praskne voda v Sokolské. Až bude hotovo, překříží magistrálu tramvajové koleje na Václavák. A před Wilsoňákem přibude další úrovňový přechod. Teď je tam provoz zúžen ze tří na dva pruhy. Kvůli tomu prý čeká řidiče v tomto úseku zdržení 10 až 30 minut. A teď ta sranda: Až bude hotovo, zůstanou už jen dva pruhy natrvalo. Místo třetího přibude tolik potřebná cyklostezka!
Tak se nedivte, že tak roste prodej elektrokol...
Psáno a hořekováno v pátek odpoledne 17. července 2026
Ve výroční den, kdy v roce 2014 sestřelila nad ukrajinským územím, obsazeným proruskými separatisty, 53. protiletadlová raketová brigáda Ruské federace let Malaysia Airlines 17. Na palubě plně obsazeného Boeingu 777 zemřelo všech 298 lidí.
Tak se nedivte, že tak roste prodej elektrokol...
Psáno a hořekováno v pátek odpoledne 17. července 2026
Ve výroční den, kdy v roce 2014 sestřelila nad ukrajinským územím, obsazeným proruskými separatisty, 53. protiletadlová raketová brigáda Ruské federace let Malaysia Airlines 17. Na palubě plně obsazeného Boeingu 777 zemřelo všech 298 lidí.
(V článku je použito printscreenů z webu Mapy.com)
