ZASLÁNO: Alternativní palivo nebo jedy?

(Vyjádření ing. Aleše Grofa, dřívějšího obchodního ředitele firmy Geosan)
               
V roce 2004 jsem, jako obchodní ředitel Geosan Group, a.s., kontrahoval se s.p. Diamo sanaci Ostravských lagun. Nesouhlasím s postupem sanace a protože jsem na dané smlouvě podepsán, zasílám Vám tuto  svoji reakci na poslední kroky Geosanu:



Z nebezpečných kalů bude palivo, lidé se bojí jedů - a oprávněně. Evropská norma zakazuje výrobu paliva z nebezpečného odpadu. A to, bezesporu, odpady z Ostravských lagun jsou. Jak je to tedy s údajným "alternativním palivem" vyráběným v Ostravě?

Existuje pouze jediná norma, která definuje alternativní palivo a ta vylučuje výrobu z nebezpečného odpadu :

● ČSN CEN/TS 15357 tuhé alternativní palivo - solid recovered fuel (SRF), tj. tuhé palivo vyrobené z nikoliv nebezpečného odpadu pro energetické využití a zužitkování v zařízeních pro spalování nebo spoluspalování a splňující další vyjmenované požadavky. „Vyrobené“ zde znamená zpracované, homogenizované a zlepšené na kvalitu umožňující obchodování mezi výrobci a uživateli.

Ale kaly z Ostravy jsou nebezpečným odpadem - dle katalogu odpadů klasifikované jako : 05 01 07 kyselé dehty N (vlastní obsah lagun). Převážené palivo nesplňuje požadavky evropské normy - která je platná i v Čechách. Pokud by toto palivo překročilo hranice naší republiky - bylo by označeno za nebezpečný odpad a navráceno zpět.

Certifikaci paliv vyrobených na Ostravských lagunách doposud prováděl VVUÚ, a.s., který na webové stránce uvádí, že je oprávněn certifikovat  :

- tuhá alternativní paliva (TAP) vyráběná z jiného než nebezpečného odpadu určená pro energetické využití a pro zužitkování v zařízeních pro spalování nebo spoluspalování a splňující požadavky na třídění a specifikaci stanovené v návrhu normy CEN/TS 15359.

Dle evropských předpisů je palivo převážené do Litvínova odpadem a tak by s ním mělo být i nakládáno.

Na železnici je denně vypraveno 66 kontejnerů, tedy 1320 tun jedů, které pojedou přes Hranice na Moravě, Olomouc, Českou Třebovou, Pardubice, Kolín, Mělník, Ústí nad Labem do Litvínova.

Přeprava bude trvat minimálně 66 hodin v jednom směru. Takže celkem bude v pohybu cca 350 kontejnerů, tj. přes osm tisíc tun jedů.

Celkové množství, které bude uskladněno ve skladech Celio je 110 tisíc tun. Toto je nesmírným rizikem.  Celio a.s., je soukromou společností, která má tvořit zisk. Je naprosto reálné, že tato společnost vstoupí do likvidace a pak v Litvínově zůstanou všechny jedy, které se tam dnes, za státní peníze, se souhlasem ministerstva financí, z Ostravy vozí.

Ostravské laguny jsou sanovány tak, že budou vytvořeny Litvínovské laguny.

ing.Aleš Grof
(v roce 2004 jsem reprezentoval sdružení Čistá Ostrava a podepsal jsem za sdružení smlouvu se s.p.Diamo na likvidaci Ostravských lagun, současně jsem spoluautorem vítězné nabídky SČO)
--------------

Podklady :

Palivo jako výrobek je tedy uváděno na trh s prohlášením o shodě ve smyslu zákona č. 22/1997 Sb., ve znění zákona č. 71/2000 Sb. o technických požadavcích na výrobky a respektuje zákonná ustanovení o odpadech a ochraně ovzduší.

Nakládání s tuhými alternativními palivy se zatím řídí vyhláškou o palivech č. 357/2002 Sb., kterou se stanoví požadavky na kvalitu paliv z hlediska ochrany ovzduší.

Tato vyhláška má své problémy, pojem alternativní palivo nezná, ale normalizačně a tedy i výrobkově tyto produkty nadále existují.

Základní normou tohoto systému je v současné době
● ČSN CEN/TS 15357 Tuhá alternativní paliva – Terminologie, definice a popis. Stěžejní definicí je pojem solid recovered fuel (SRF) – tuhé alternativní palivo, tj. tuhé palivo vyrobené z nikoliv nebezpečného odpadu pro energetické využití a zužitkování v zařízeních pro spalování nebo spoluspalování a splňující další vyjmenované požadavky. „Vyrobené“ zde znamená zpracované, homogenizované a zlepšené na kvalitu umožňující obchodování mezi výrobci a uživateli.

Související normou je
● ČSN CEN/TS 15359 Tuhá alternativní paliva – Specifikace a třídy
Navrhovaný klasifikační systém SRF paliv je založen na třech základních parametrech, které popisují důležité vlastnosti. Těmito parametry jsou výhřevnost, obsah chlóru a obsah rtuti. Každý z parametrů je rozdělen do pěti tříd s limitními hodnotami. SRF palivo musí být označeno klasifikační třídou pro každý z těchto tří para- metrů. Každý z parametrů má stejnou důležitost.

Parametry tuhých alternativních paliv

a) Povinné
● třída paliva, tj.hodnoty výhřevnosti, obsahCl, obsahHg,
● původ odpadu, tj.slovně nebo šestimístná klasifikace podle Katalogu odpadů.

b) Dobrovolné (na vyžádání), např.
● obsah popela,
● obsah vlhkosti,
● výhřevnost,
● obsah vybraných a stopových prvků,
● obsah biomasy,
● složení, tj. zastoupení složek, např. dřevo, papír, plasty, guma, textil apod.

******************************
Šamanova poznámka: Na železniční trati u Nymburka, kudy taky jezdí jedy z Ostravy do Litvínova, došlo 6.10. brzo ráno k nehodě dvou nákladních vlaků a vykolejení vagonů. Jeden vagon byl označen nálepkou s informací o nebezpečných jedovatých látkách. Užíval se k převozu chlóru, ale byl prázdný.

DODATEK z 10.10.2011 (podle informací z dnešních Hospodářských novinách): Vzniklou situací je znepokojeno i Polsko. Na jeho území se totiž nachází 20.000 tun jedovatého paliva, které sem bylo převezeno firmou Simul, která je převzala od firmy Geosan. Geosan, aby se toho sajrajtu zbavil, účtuje svým zákazníkům "zápornou cenu" (platí jim). Poláci žádají, aby si ho Simul odvezl zpět, anebo aby české ministerstvo životního prostředí zajistilo zpětný odvoz - na své náklady. Polsko nám na to dalo termín 30 dnů. Ten vyprší na konci tohoto týdne.
Společnost Simul prý až do minulého pátku nebyla o problému - dle svého obchodního ředitele - vůbec informována.
"O stížnosti z polské strany nic nevíme, nikdo nás z ministerstva nekontaktoval. Fungovali jsme zde pouze jako přepravce, nejsme výrobcem paliva. Vyváželi jsme v Česku certifikovaný výrobek."
Vysvětluje obchodní ředitel firmy Simul ing. Aleš Grof.